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本帖最后由 宁都谋士 于 2017-4-5 16:34 编辑
第一议！基建狂魔
“基建狂魔”这个外号应该是近年间才兴起的，源于近年来中国一系列大规模基建建设和超级工程。因此老衲选取一些近年间的数据，看一下这十多年间，基建到底做了些什么，以及是否称得上“基建狂魔”四个字。首先要明确的是，什么叫基础设施：指为直接生产部门和人民生活提供共同条件和公共服务的设施。
主要有公共居住建筑、交通运输、能源动力、水利、电讯、环保等子项目。
以下数据绝大多数来自于世界银行，部分来自国家统计局，还有少量数据来自CIA。因世界银行的数据只能更新到2014年，所以2015和2016的部分数据来源不同，可能存在口径不一致的问题。
春运结束没多久， 我们再来看一下运输业：
铁路里程
最近几年由于高铁的迅速发展，国人似乎连大脑中都充满了铁元素。事实上中国的铁路发展超乎寻常的迅猛。首先，2000年之后，中国的运营里程翻了一番，相当于把1949年之后的铁路重新修了一遍。其中一多半还是电气化铁路，其次，这个翻一番的过程中，连续超越了德国，印度，俄国，一口气成为世界上第二长铁路运营线路的国家。
从图片上可以看出美国有个不正常的数字跳跃，从16万公里一下子跳到了约23万公里。这个跳跃的原因，老衲暂时也不清楚，但有一点需要说明，美国历史上，铁路运营里程最长的时候，是40万公里，相当于中国现在运营里程的3倍， 俄国的5倍。但由于铁路竞争越来越激烈，越来越无利可图，一些铁路线被废弃了而已。所以这个跳跃，老衲猜测是一些线路重新启动运营导致的。
虽然进步明显，但上一个基建狂魔也不是好惹的……╮(￣▽￣")╭
第二议！赣广高铁，一个泛起某些地方独倚栏旁的愿景
对你没看错，赣广高铁，在基建狂魔如火如荼的背景下，在昌吉赣深高铁还没贯通的情况下，赣广高铁突然翻滚出来，在赣深高铁与广汕高铁连接线背景下这条高铁在基建狂魔的背景下修建没有可能。
从路线以及投资的角度上，它可以在你的一厢情愿中好好活。。。
第三议！昌宁不期而遇 黄兴自主对接 干脆昌宁二纵！！！
宁都高速修成这样，广吉、昌宁、黄兴交汇黄陂、南下无压力，北上昌宁远期必堵，昌宁二纵是为崇仁、宜黄南上北下扶贫路、宁都坚持自我，江西第一不够、干脆全国第一、昌宁二纵DIY等你来！！！
第四议！宁都铁路很失意，总结：心要狠，下手要黑！！！
宁都铁路失意百年，兴泉铁路解决了宁都从无到有的过程，鸡肋毕竟是鸡肋，横向货运铁路不及纵向铁路、普通铁路不及高速铁路，要翻身、要有前途你就非要上马高铁350 昌宁高铁、鹰梅高铁、建吉高铁、饼我画好了、大家先吃着高兴会满足会吧，现实。。。我们慢慢来！！！！
第五议！宁都CBD！产业呀、核心商务圈、城市名片地标呀！
宁都，从来不缺产业、但都是低端制造业以及农副产品生产加工业、宁都从未想过利用区位优势打造内陆县级名片CBD，缺乏魄力的决策一门心思建楼买房子，结果房子建好了、人走了、房子没人住也卖不动了！
江湖浪子飘， 几飘几回头！ 几回几失望！ 往后是回望！
宁都利用交通便利优势，应转变“农业立县”的发展思维，这么多的高速出口、毗邻福建、广东、湖南、中部优势，应发展电子商务产业、做南部电商集散地、CBD办公销售仓储生产基地、应优惠或者免费提供土地建设城市核心CBD，为引进外来人才优秀人才提供居住等各项便利条件，我的心愿是有朝一日，可以用多年所学技能在宁都自己的土地上繁衍生息，让宁都成为人口流入线、而非养老县！
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发表于 2017-4-5 16:28:23
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发表于 2017-4-5 17:00:38
发表于 2017-4-5 19:02:37
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