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本帖最后由 统一中华 于 2018-2-28 00:46 编辑
希望南丰至瑞金城际铁路尽早实质性启动
“十载芳华挥手间，一言难尽鹰梅路”
2017年的两条消息：一是赣粤两省联合向铁总请求将瑞梅铁路建设标准调整由160公里/小时单线铁路调整为200公里/小时双线的标准；二是南丰至瑞金城际铁路的规划研究工作在有条不紊地进行。这两条相互关联的消息无疑都是正能量的，希望南瑞城际2018年交好运。
一、南丰至瑞金铁路的路网意义 南丰至瑞金城际铁路将与瑞金至梅州铁路对接，它们串联起来的的三条铁路都是双线200km/h的快速铁路。①向莆铁路，2013年9月通车运营；②新赣龙铁路，2015年年底通车运营；③梅汕高铁，将于2019年通车运营。一旦南瑞城际和瑞梅铁路建成，可以将这多条快速铁路连接成网，形成武汉—南昌—抚州—宁都—瑞金—梅州（龙岩）—汕头（厦门）快速铁路通道，激活了赣东南（抚州和赣州）的南北铁路交通，形成可观的经济效益和社会效益，为江西的苏区振兴和脱贫攻坚添砖加瓦。
二、南丰至瑞金铁路的规划建设进度 2018年抚州市政府工作报告中提到“做好抚州机场、南丰至瑞金城际铁路（鹰梅铁路先建段）、昌抚城际铁路、吉抚武温铁路等项目前期工作”；2018年赣州市政府工作报告提到“抓紧瑞梅、长赣、赣郴永兴铁路和南丰至瑞金城际铁路、赣韶铁路扩能改造、赣广高铁等项目前期工作。”。
南丰至瑞金城际铁路已列入江西省城际铁路网规划，并被列为近期建设项目（2020年前）。个人感觉在近期建设的四条城际铁路（南瑞、昌抚、昌修、新吉）中，可能首先启动的两条是南瑞城际和昌修城际。理由有仨：一是南瑞城际和昌修城际有强烈的路网意义，前者形成南昌—汕头（厦门）快速通道，后者形成南昌—武汉快速通道，这是其他两条铁路没有的；二是南瑞城际和昌修城际沿线还没有铁路，而其他两条铁路沿线已有铁路（向莆和蒙吉）；三是南瑞城际涉及抚州赣州两地级市，昌修城际涉及南昌宜春九江仨地级市，若启动这两条城际铁路，不会造成一个地级市同时负担两条城际铁路的费用而财政紧张的情况。
衷心希望南丰至瑞金城际铁路在2018年能实质性启动，开展可研（含初测）、初步设计（含定测）和施工图设计（含补充定测）等前期工作，在2020年前开工建设，成为江西省城际铁路网的第一个标志性和样板性工程。
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发表于 2018-2-28 00:23:58
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发表于 2018-2-28 08:40:15
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