东莞到赣州：各种轨道交通综合体验

Mark · 发表于 2017-12-30 01:55:48

本帖最后由 Mark 于 2017-12-30 11:09 编辑

T128列车由东莞东始发，终到站成都，旅行5小时18分钟到赣州站，停车3分钟

Mark · 发表于 2017-12-30 01:58:54

普速火车稍显拥挤、凌乱、旅速较慢，卫生状况也不是太好，但胜在价格便宜，吸引了大量的爱实惠人群

Mark · 发表于 2017-12-30 02:03:19

本帖最后由 Mark 于 2017-12-30 11:12 编辑

简单比较三种轨道交通体验：

地铁-不需要提前买票，可刷卡进出站，随到随走，最便捷；

城轨-乘车舒适度最高，但价格贵，买票验票有点烦人；

普铁-省钱就是硬道理

谢村 · 发表于 2018-1-2 11:52:46

楼主的解说很专业，是业内人士吗

puntar · 发表于 2018-1-10 23:55:36

城轨是很尴尬的存在，距离近了到不了，远了比普铁还慢，还要负担高铁的票价。只能是地铁，高铁和普铁都搞不定的情况下才有它的生存空间，没多少存在感。

Mark · 发表于 2018-1-11 00:04:08

puntar 发表于 2018-1-10 23:55
城轨是很尴尬的存在，距离近了到不了，远了比普铁还慢，还要负担高铁的票价。只能是地铁，高铁和普铁都搞不 ...

城轨定位短站距公交化通勤，适用于高度城镇化、经济据点密集、覆盖人口密度大的地区，放眼全国，珠三角尤其是穗莞深、穗佛一线最合适，城际最高时速能达到200公里，只是因为停站太多所以长距离出行平均速度慢，价格高是硬伤，莞惠城轨目前价格已经是0.66元/公里，但即使这样依然要当地政府补贴运营亏损，因此城轨是富人的玩具，希望东莞政府能多补贴城轨让票价降下来，这样城轨的市场空间会更广阔一些

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