关于南丰至瑞金城际铁路的两个问题

统一中华 · 发表于 2017-11-26 14:19:58

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本帖最后由统一中华于 2017-11-26 14:26 编辑

关于南丰至瑞金城际铁路的两个问题

经过宁都的兴泉铁路已经正式开工，将在竹笮小坑建设兴泉铁路宁都火车站。兴泉铁路解决了宁都铁路从“无”到“有”的问题。熟悉宁都交通的朋友都清楚，宁都的南北向铁路比东西向铁路更重要，更富有战略意义。南北走向的南丰至瑞金城际铁路将解决宁都铁路从“有”到“优”的问题，它无时无刻不在牵动着85万渴望振兴和发展的宁都人民的心弦。

11月9日下午，南丰至瑞金城际铁路预可行性研究报告座谈会在赣州召开。南丰至瑞金城际铁路是一条途径我县南北走向的以客运为主，兼顾少量货运的区域性铁路，途径我县境内约55公里，该铁路建成后，将为群众的出行提供极大便利，同时为我县对接长珠闽、实施北上南下经济发展战略，实现经济的快速发展提供有力交通保障。

一、南瑞城际铁路的技术标准

先看南瑞铁路的姊妹铁路——瑞梅铁路的情况。根据江西广东两省政府领导2017年6月会谈精神，两省拟共同争取铁路总公司支持将瑞梅建设标准调整由160公里/小时单线铁路调整为200公里/小时以上的标准。这种请求是十分合理的，瑞梅铁路北接赣瑞龙铁路（已通车），南接梅汕高铁（已开工），都是双线200公里/小时以上的标准。

今年年初的《江西省城际铁路网规划（2016～2030）》提到南瑞城际铁路，技术标准为：国铁I级，单线，预留双线。客观地说，这个标准明显偏低，因为南瑞城际铁路北接向莆铁路（已通车），南接赣瑞龙铁路（已通车）和规划要提高等级的瑞梅铁路，这三条铁路都是双线200公里/小时的标准。可以说，南瑞城际铁路采用双线200公里/小时的技术标准是势在必行水到渠成。

二、南瑞城际铁路与兴泉铁路的联络线

南瑞城际铁路在宁都境内推荐走向是不与兴泉铁路宁都站共站，而在县城东郊湖田一带设南瑞铁路宁都东站。两条铁路大致在宁都固村境内交汇。考虑到兴泉铁路（东西向铁路）与南瑞铁路（南北向铁路）的互联互通，应规划建设铁路联络线，联络线最好直接连通兴泉铁路宁都站和南瑞铁路宁都东站，两站如同一站，从而使宁都铁路真正发挥沟通东西，连接南北的重要作用，为加快宁都振兴发展做出贡献。