宁都高铁来了！你信吗？
宁都高铁来了！你信吗？长赣铁路时速达350公里 莲花 永新 井冈山将通高铁中国江西网-江南都市报 2018-06-13 08:48:39来源：中国江西网-江南都市报编辑：兆明作者：章娜
文/江南都市报全媒体记者章娜
6月12日，吉安市发改委网站公示了吉安市铁路发展规划报告，并公布了长沙至赣州铁路、新余至吉安城际铁路、吉安至厦门客专等铁路的规划实施方案。其中长沙至赣州铁路将按照时速350公里的标准来进行建设，莲花、上栗、永新、井冈山、遂川等地将开通时速350公里的高铁。与此同时，新余至吉安城际铁路、吉安至厦门客专、吉安至井冈山、咸宜吉铁路、吉安至建宁客专等将按照时速250公里的标准进行建设。
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长赣铁路
江西新增一条时速350公里高铁
据介绍，长沙至赣州铁路规划线路自长沙枢纽黄金站引出，线路全长448.0km，其中湖南省境内约 117.6km，江西省境内约330.4km（吉安市境内约115.7km）。全线设黄金、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、莲花、永新、井冈山、遂川、社溪、赣州西、赣县 12 个车站，其中黄金、萍乡北、赣州西和赣县为既有站。尽快建设厦渝通道长赣铁路，对于拉动内需，保持国民经济平稳较快增长作用巨大。
铁路等级为客运专线，设计时速为350km。本项目估算总额为677.8亿元，其中江西省境内预估算总额470.6亿元。建议“十三五”期间开工建设，2025年前建成。
吉抚武温铁路
改变永丰等沿线地区无铁路的现状
规划研究吉抚武温铁路自沿海铁路瓯海站引出后西行，出资溪南站，跨资光高速公路、济广高速公路，至金溪县城南侧设金溪站，至抚州城区南侧设抚州南站，出抚州南站，跨向莆铁路、福银高速公路，至崇仁县城南侧设崇仁南站，至乐安县城西侧设乐安站，出乐安站，跨抚吉高速公路、昌宁高速公路后沿抚吉高速公路南侧西行，至永丰县城南侧设永丰站，出永丰站，跨抚吉高速公路，至吉水县城东侧设吉水东站，出吉水东站，跨京九铁路、赣江、蒙华铁路后引入昌吉赣客专吉安西站，线路全长689.04km。该线路是沪昆通道以南东西向的重要运输通道，有利于改变永丰等沿线地区无铁路的现状，助推老区经济提升发展。
铁路等级为Ⅰ级，设计时速为200km。本项目估算总额为620.1亿元，建议“十三五”期间开工建设，2025年前建成。
新吉城际铁路
促进赣西与赣中南片区交流
规划研究线路自昌吉赣客专吉安西站疏解引出，向西北方向先后跨樟吉高速、大广高速、省道 S326，在安福县东侧约10km瓜畲乡附近新建安福东站；出站后向北跨大广高速，在良山镇东南侧新建良山站，经新余市东，先后跨袁水、沪昆铁路、省道S324、沪昆高速、省道S322、沪昆铁路上新支线，疏解引入沪昆高铁新余北站。新建正线121.8km，新建良山、安福东两座车站。
新余至吉安城际铁路是新宜萍城镇群联系京九城市带南部的捷径，是促进赣西与赣中南片区交流、完善路网结构、缓解省内干线十字交会点运输压力的重要通道。
铁路等级为客运专线，设计时速为250km。本项目估算总额为150亿元。建议“十三五”期间开展前期研究，并争取开工建设，2025年前建成。
咸宜吉铁路
加快江西融入“中三角”步伐
新建咸宜吉铁路途经湖北、江西两省，串联咸宁、通山、修水、铜鼓、万载、宜春、安福、永新、井冈山、吉安等十市县。咸宁至永新段新建线路长度约 367.1km。远期最大区段客流密度咸宜吉铁路北接武咸城际、京广客专，南连昌吉赣客专（京九客专南段）、赣龙铁路，可形成武汉至厦门的快速通道及京广、京九间的又一条快速铁路，加快江西融入“中三角”、“海西经济区”的步伐，密切鄂赣两省联系。
该铁路等级为Ⅰ级，设计时速为250km及以上。本项目估算总额为452.6亿元，建议“十四五”期间开工建设，2030年前建成。
吉厦客专
打通赣中地区至海西地区快速客运通道
吉厦客专位于赣闽两省境内，沿途经过江西省吉安、赣州和福建省三明、泉州四个地级市，是泉州地区通往内地的主要进出省通道，也是福建省快速铁路环线的重要组成部分。规划研究线路自江西省吉安地区吉安西站引出，向东经宁都、石城，经宁化、清流、明溪等县、引入永安市永安南站，后继续向东经大田、德化、永春、安溪、南安至泉州地区，引入福厦铁路泉州站，线路全长约474.7km。
该线的规划建设，将打通赣中地区至海西地区快速客运通道，可充分发挥快速客运网络综合效益，有利于优化江西东西向快速客运通道路网布局。
该铁路等级为客运专线，速设计时速为250km及以上。本项目估算总额为585.3亿元，建议“十四五”期间开工建设，2030年前建成。
吉井客专
提升井冈山交通便捷度
吉安至井冈山客专线路起点为在建昌吉赣客专吉安西站，基本沿既有衡茶吉铁路前行，跨过禾水，再经指阳、碧溪到达井冈山市，与长赣铁路井冈山站衔接，线路全长86.0km。吉井客专是昌吉赣、长赣铁路的联络线，将进一步提升井冈山交通便捷度，实现多条干线铁路在我省连接成网，构成北上南下、东进西出的高铁快速通道。
该铁路等级为客运专线，设计时速为250km及以上。本项目估算总额为106亿元，建议“十四五”期间开工建设，2030年前建成。
吉建客专
强化吉安东西向快速客运
吉安至建宁客专线路起点为在建昌吉赣客专吉安西站，入广昌县城并设站；出站后引入向莆铁路（或昌福客专）建宁站，线路全长约211.3km。
吉安至建宁客专是川渝、华中、西北、晋西、蒙西地区与闽东北等地区间便捷的快速客运主通道之一，进一步强化吉安东西向快速客运,是开发沿线旅游资源，带动促进沿线革命老区经济发展的需要。
铁路等级为客运专线，设计时速为250km及以上。本项目估算总额为260.3亿元，建议“十四五”期间开工建设，2030年前建成。（江南都市 报）
感谢楼主发帖！
吉安市铁路发展规划报告
煮熟的鸭子都能飞了！何况这个画饼！
2030年建成？我估计哪时我是回老家了。 省里的铁路发展规划都信不过，估计兴国的铁路规划报告都比吉安的规划报告要让人可信一点:lol 我行我素。 发表于 2018-6-14 17:21
省里的铁路发展规划都信不过，估计兴国的铁路规划报告都比吉安的规划报告要让人可信一点 ...
一针见血啊:handshake
宁都铁路画饼充饥的太多了，现在对铁路信息已经麻木咯！ 想想可能性很低啊 理想很丰满、现实很骨感 高速建设完成后，下一步的规划，发展肯定是往铁路这块去的，至于要到什么时候那就不太清楚了。
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